中国铁路列车车次是前中华人民共和国铁道部、现中国铁路总公司对不同行驶方向、不同车种、不同行驶区段和不同运行时刻的列车编订的标示码，以方便区别。 车次用拉丁字母和阿拉伯数字表示，按行驶方向的不同以单双数来区别。当列车行驶方向为线路的上行方向，车次的数字为双数；反之经线路下行方向运行，车。
东风5型柴油机车（DF5）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。东风5型柴油机车是由东风4型柴油机车基础上发展而来的调车机车，既适用于编组站和区段站进行调车作业，也可作为小运转及厂矿作业的牵引动力。大连机车车辆厂和唐山机车车辆厂于1974年开始合作研制装用8V240ZJ型柴油机的东风5型调车机车，柴油机装车功率为1。
dong feng 5 xing chai you ji che （ D F 5 ） shi zhong guo tie lu shi yong de dian li chuan dong chai you ji che che xing zhi yi 。 dong feng 5 xing chai you ji che shi you dong feng 4 xing chai you ji che ji chu shang fa zhan er lai de tiao che ji che ， ji shi yong yu bian zu zhan he qu duan zhan jin xing tiao che zuo ye ， ye ke zuo wei xiao yun zhuan ji chang kuang zuo ye de qian yin dong li 。 da lian ji che che liang chang he tang shan ji che che liang chang yu 1 9 7 4 nian kai shi he zuo yan zhi zhuang yong 8 V 2 4 0 Z J xing chai you ji de dong feng 5 xing tiao che ji che ， chai you ji zhuang che gong lv wei 1 。
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E级电车是墨尔本电车系统最新型号的有轨电车，在2013年首次投入服务。E级电车由庞巴迪位于墨尔本丹德农的工厂制造，而推进系统和转向架来自庞巴迪在德国的工厂。 E级电车是由维多利亚公共交通（PTV）提出的电车采购项目（Tram Procurement Program）的一部分，项目通过引进新电车。
Z1级于联邦广场 Z2级电车 Z3级电车 Z3级电车内饰 A级电车于1984年至1986年间建造，其中1983年至1985年建造了28列A1级，1985到1987年建造了42列A2级。A1级和A2级几乎完全一样，区别在于A2级使用了性能更好的刹车以及出厂时就使用了受电弓而不是A1级。
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吨提高到150吨，采用了能适应25吨轴重的三轴转向架，动力装置为一台12V240ZJ6B型柴油机，装车功率为2,500马力（1,840千瓦）。东风7E型机车与以前生产的东风7系列机车相比，其中一项区别在于该型机车采用了由大连机车研究所研制的交流辅助传动系统，代替了以往沿用的机械—液压辅助传动系统，牵。
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转。为与前期生产的16V240ZJ型柴油机区别，经过上述改进的机型改称为16V240ZJA型柴油机，并从1976年起投入批量生产。 东风4型机车曾经使用过多种柴油机进气空气滤清系统，早期的东风4型机车采用干式钢板网结构的一级空气滤清器，它安装在动力室的左右车体侧壁上，这种过滤器结构简单、空气阻力小、。
有史以来最好的一辑作品。本作得到的一种较普遍的评价，是宣称可驾驶达到80余种车型，实际很多是同一车架衍生品，有凑数之嫌。比如356的敞篷和硬顶，就算做两个车型，911的硬顶和全透玻璃顶，也被算作不同的车型，而实际的驾驶区别可想而知是大同小异的。 评分: PC Games: 90 % 4Players:。
四角有全景光电和告警装置，用以感应来袭的各种威胁，启动烟雾干扰等等。 VT-5轻型坦克：与ZTQ-15相似的不同坦克。两者有可见的区别，VT-5上的驾驶员舱门位于中央前车体，而ZTQ-15驾驶员舱门位于左侧。 VT-5的上前装甲明显弯曲，而ZTQ-15则是直的。模块化附加装甲套件也明显不同。 中国：共装备400+辆。
这批由东风4E型机车改造而成的东风4B型机车，新车号为7701～7732号，而此号段与大连机车车辆厂制造的32台东风4B型机车编号重复，因此该号段的每个编号各有两台机车。这两批机车外观基本完全相同，仅机车出厂铭牌标识和驾驶室空调的布置有所区别。这批机车经改造后全部配属上海铁路局上海机务段，主要。
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二者的另一个区别在于前悬挂转向节是否为铝合金材质。带转向节的前轮轴承支座，新迈腾是铝合金材质，新帕萨特为钢质。 第四个区别是后轮轴承支座是否是铝合金材质。新帕萨特的后轮轴承支座是钢质，而新迈腾采用了铝合金材质。除此区别之外，两款车后悬挂的其余部件都用的是钢质材料。 NMS 是全新中级车的英文缩写（New。
中华人民共和国建设部. 2006-06 [2019-11-12]. （原始内容存档 (PDF)于2019-11-12）. 关于高铁、动车、城际铁路的若干区别和解释. 人民铁道. 2014-09-04 [2019-05-09]. （原始内容存档于2019-05-09）. 铁道部. 铁路主要技术政策。
8辆两棲坦克（总重150吨）， 10辆装甲车+140名士兵（总重131吨）， 8辆装甲运兵车+140名士兵（总重115吨）， 500名武装士兵（其中舱內360人)。 欧洲野牛级气垫登陆艇是针对在黑海的气候下设计的，只能在4级海况，浪高2米、风速12米/秒的情况下行驶。 满载能行驶坡度为5度的海岸，空载能越过1。
911型柴油机车（日语：911形ディーゼル机関车）是日本国有铁道的液力传动柴油机车车型之一，也是日本国内运行速度最高的柴油机车。这款柴油机车是为东海道新干线配套的快速柴油机车，主要用途是牵引高速轨道检测车和执行电力动车组救援任务，由日本车辆制造于1964年研制成功。。
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年11月经审查定型，命名为“77式水陆装甲输送车”，也称为77-1式，是为区别后来的77-2式水陆装甲输送车。 1978年开始研制，在77-1基础上改进，简化结构，取消运载火炮的能力，1980年定型。 77-1式以63式水陆坦克为基础，去掉炮塔，将原车战斗舱加高改为密封式运载舱，设有射击观察孔，运。
区别。 满洲国国务院设立了国道局以推进公路的建设。国道局在新京、奉天、齐齐哈尔和哈尔滨设有国道建设处，各自有数个附属的建设事务所。在各省公署的民政厅也设置有国道事务处。国道局计划在1932年起的10年间建设公路里程6万公里。而满铁则在1932年12月19日在铁道部营业课下设立了自动车。
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风”火箭炮技术为基础仿制，装备中国人民解放军陆军集团军级炮兵师/旅部队（每个营装备12门），2004年左右入役，军方通常简称是“300远火”。最初流传其未经官方证实的名称为“PHL-96”，或许是研制方案论证时的命名，或许是早期原型车与后期定型车的关系，定型正式命名为“PHL-03”。2004年在央。
东风7型柴油机车（DF7）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一，该型机车是因应大中型编组站由于货物列车重量增加而急需大功率调车机车的情况，由北京二七机车厂在铁道部科学研究院、大连内燃机车研究所、永济电机厂等的协助下，于1980年开始研制、1982年研制成功、1986年投入批量生产的调车。
车。 77式水陆装甲运输车 - 1965年4月开始研制，工厂代号WZ511，1977年定型，命名为77式水陆装甲输送车，也称为77-1式，以区别后来简化型的77-2式水陆装甲输送车。以63式水陆坦克底盘为基础，去掉炮塔，将原车。
由于DD13型柴油机车对于中小功率的调车任务非常适合，因而备受日本各地的地方铁道（日语：地方鉄道）和临海铁道（日语：临海鉄道）用户欢迎，许多铁道运输业者都自行订购了以国铁DD13型柴油机车为基础，并符合不同用户使用条件的同系列柴油机车。虽然私铁自行订购的柴油机车在制造工厂、技术规格上均有区别。
对于一些由德国铁路和其他公司合营的主要本地线，除了头等舱的扶手和桌子（部分情况下表面或更加洁净），车厢之间的座位没有区别。在这些车次上设置一等车厢的理由主要是由于价格较高，当所有二等座车票售罄时，而一等座通常尚有空席。因此，通常对于普通旅客而言，购买区域列车一等车厢的理由。
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